Le moyen de transport le moins polluant
Avec seulement 21** gramme de CO2 émis par voyageur et par kilomètre, le transport ferroviaire se place loin devant :
- L’aérien (140* grammes par voyageur et par kilomètre),
- Le routier ( 180* grammes par voiture et par kilomètre).
Source : * Etude Deloitte sur l’efficacité énergétique des différents modes de transport pour l’Ademe
** Bilan carbone SNCF
Une conduite économique
Formés à la « conduite économique », les conducteurs savent utiliser le profil de la ligne pour réduire les consommations d’énergie.
Par exemple :
- Ils ne consomment aucun courant électrique sur un tiers du parcours Paris Lyon,
- Le courant est également coupé sur la ligne Atlantique 44 Kilomètres avant l’arrivée en gare Montparnasse.
Source : * Etude Deloitte sur l’efficacité énergétique des différents modes de transport pour l’Ademe
** Bilan carbone SNCF
Diminuer la consommation d’énergie par passager
En répartissant les passagers sur 2 niveaux, les rames TGV Duplex permettent de transporter 50% de voyageurs en plus, pour un même poids de train.
Et dans une rame Duplex, l’écartement entre les sièges est 7 centimètres plus grand que dans une rame normale !
Optimiser le remplissage des trains, c’est donc diminuer la consommation d’énergie nécessaire par passager et continuer à faire du train, le moyen de transport le plus efficace !
Réduction des émissions sonores
Les pollutions liées aux transports sont multiples :
- Emissions de CO2,
- Dégradation des habitats naturels,
- Bruits.
La SNCF vise à limiter l’impact de son activité en réduisant chacune de ces pollutions.
Ainsi, les émissions sonores du TGV ont été ramenées à une moyenne de 89,33 décibels, quand le niveau sonore d’une tondeuse à gazon oscille, lui, entre 90 et 100 décibels.
Un réseau conçu dans le respect des paysages
Concevoir un réseau de transport, c’est aussi envisager son intégration dans le paysage.
Le parcourir sans le dénaturer. Avec une largeur des voies moyenne de 15 mètres et une longueur total de 9 000 Kilomètres, le réseau TGV couvre l’équivalent de 33000 terrains de football, contre près de 90 000 pour le réseau autoroutier.
Occuper trois fois moins de terrains de football, c’est trois fois plus de paysages préservés !
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